原廠避震器升級

保留原廠,
讓行路質感再升級

不拆解避震器、不更改車高,約 1 小時完成。
施工後現場試駕,有感再付款。

完工價NT$6,000
服務保障兩年保固
施工時間約 1 小時
✓ 不拆解✓ 不改車高✓ 現場試駕

你在意的,可能不是改裝

是讓每天開的車,
更穩、更順、更舒服

原廠設定兼顧多數使用情境,但隨著車型、載重、里程及個人感受不同,仍可能出現晃動、碎震或支撐不足。升級的目的,是保留原廠舒適性,同時改善車身動態的收斂感。

車身容易晃動

連續起伏或變換車道時,車身收斂不夠俐落。

坑洞震動明顯

遇到破碎路面,細碎震動容易傳進車內。

過彎支撐不足

彎道側傾較明顯,駕駛需要更多修正。

煞車容易點頭

減速時重心前移感明顯,乘坐感受不自然。

開久容易疲勞

車身反覆擺動,長途駕駛更需要專注修正。

家人容易暈車

乘客對車身晃動敏感,乘坐舒適度受影響。

施工方式

保留原廠結構,三個步驟完成

01

確認車況

先確認為原廠避震器,且沒有漏油、觸底或短彈簧等情況。

02

外層施工

特殊材料均勻施工於原廠避震器筒身外層,不拆解內部結構。

03

現場試駕

完工後由車主實際試駕比較;有感再付款,感受最直接。

施工前先確認

適合與不適合,說清楚更重要

  • 原廠避震器
  • 目前無漏油、無觸底
  • 想改善晃動、碎震與支撐感
  • 可調式改裝避震器
  • 已更換短彈簧
  • 希望降低車高或排除所有異音

Andreani 專業設備實測

設備證明的,
是阻尼特性確實發生改變

我們將同一支原廠避震器,在相同測試設定下,分別於施工前後進行量測。原始曲線出現可觀察的差異,顯示阻尼特性確實受到影響。

同一支避震器相同設備相同測試設定施工前後量測
實際測試過程現場使用 Andreani 阻尼測試設備

施工前後 阻尼曲線比較

使用義大利 Andreani 專業阻尼測試設備,量測同一支原廠避震器兩次測試的阻尼特性

即時速度曲線

Instant Velocity
阻尼力(kN)速度(mm/s)

峰值速度曲線

Peak Velocity
阻尼力(kN)速度(mm/s)

位移-阻尼曲線

Load Displacement
阻尼力(kN)位移(mm)
兩次量測的曲線出現清楚差異,代表阻尼特性確實發生改變。 紅、藍曲線代表施工前後兩次量測;此處不以顏色判定優劣。
同一支避震器排除不同零件造成的差異
相同測試設定讓兩次量測具比較基礎
實際道路試駕好不好,由車主親自感受

圖表依 Andreani 原始測試畫面重新整理,以利網站閱讀;曲線為視覺化示意,非原始數據重建。阻尼力以 kN 量級標示。測試結果僅代表本次受測避震器。

車主第一時間的反應

真正讓我們有信心的,
不是我們自己說有效

以下為完工後的實際試車紀錄。每台車況與每位駕駛的感受不同,所以我們堅持讓車主親自開、親自比較,再決定是否付款。

RAV4 六代完工後實際試車反應
Ford 旅行家大型九人座實際試車
Honda CR-V車主第一時間感受
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以上連結將開啟各車款的實際施工或試車紀錄;個別車況與感受可能不同。

以上為個別車主主觀感受,不代表所有車輛均會獲得相同結果;實際效果仍依車況、輪胎、路面與駕駛習慣而異。

經驗與驗證

不是只談原理,實際試駕才是重點

十年施工經驗,從家庭用車、休旅車到營業車皆有案例。阻尼測試資料用來輔助驗證;最終仍由車主在熟悉的道路上親自感受差異。

10+年施工經驗
數千台累積施工實績
1 hr多數車輛施工時間

實際感受依車況、輪胎、路面與駕駛習慣而異;網站內容不代表對個別車輛效果的絕對保證。

常見問題

先了解,再決定要不要做

不拆避震器,怎麼進行升級?

本服務不是調整阻尼旋鈕,也不拆解避震器內部,而是將特殊材料施工於原廠避震器筒身外層,保留原有結構與設定。

所有車都可以施工嗎?

主要適用於狀況正常的原廠避震器。若已漏油、觸底、換裝短彈簧,或使用可調式改裝避震器,則不建議施工。

可以降低車身高度嗎?

不行。本服務不更改彈簧、避震器長度或車身結構,因此不會降低車高。降低車身牽涉完整的懸吊幾何與安全設定,並非本服務範圍。

高速遇到側風會完全不晃嗎?

無法做這樣的保證。側風、路面、輪胎與車身迎風面積都會影響高速動態;本服務著重於改善原廠避震器的阻尼表現與車身收斂感。

施工後一定能延長避震器壽命嗎?

每台車的里程、路況與使用習慣不同,因此不保證壽命一定延長。服務重點是提升行駛感受與阻尼表現的穩定性。

預約前免費諮詢

告訴我們車型、年份與目前感受

我們會先協助判斷是否適合施工,再安排時間,不讓你白跑一趟。

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